Tuxpan, Veracruz, México, 19 de abril del 2010.- Mucho se ha insistido en el valor actual de las construcciones elaboradas por Administración Portuaria Integral de Tuxpan para beneficiar nuestro Puerto. Tuxpan es un puerto marítimo pluvial de altura, organizado, donde se abre a la competencia de terminales marítimas en productividad, bajos costos operativos ,seguridad en el manejo de sus productos y trabajadores calificados.
Tuxpan es el Puerto comercial y petrolero cercano al Valle de Mexico y en el Sistema Nacional Portuario. Se encuentra ubicado al Norte del Estado de Veracruz y en el litoral del Golfo de México. Actualmente tiene un sitio privilegiado para llegar en forma directa a los mercados nacionales.
Nuestro Puerto cuenta con 150 metros de plantilla, 2.2 kilómetros de longitud y 12 metros de profundidad -39 pies-calado oficial de 10 metros de profundidad -33 pies-cuenta con muelles, bodegas, patios y tanques. Adicional cuenta con la Isla de Lobos donde se tiene 37.62 hectáreas de recinto portuario. Esta presentación del Puerto con protección cuenta con dos escolleras: la Norte con 1400 metros de longitud y la Sur con 940 metros de extensión y cuenta con eficiente señalamiento marítimo.
En su comercio, el Puerto de Tuxpan cuenta con granel agrícola, fertilizantes, productos de acero, carga general, fluido, granel mineral, gasolina para Pemex, y cumple el Puerto con certificados internacionales de servicio.
Sé cuenta con muchas condiciones para servir a la comunidad. Hemos estado esperando el disparo definitivo para arraigar esta empresa en nuestro suelo, sentimos que se ha trabajado fuerte para lograr objetivos de parte del Ingeniero Alfredo Lorenzo Sanchez como director, sin embargo, ahí avanzamos lentamente.
Hacemos votos para la existencia de la UNIDAD TUXPEÑA en obtener unidos y con apoyos este beneficio a las empresas y lograr mejores beneficio en lo general.
Fuente: Tuxpan Informativo

Valencia, España, 19 de abril del 2010.- Boluda Corporación Marítima, a través de su división de transporte de mercancías Boluda Lines, pondrá en marcha a partir del próximo mes de mayo una nueva línea marítima que conectará los puertos de Marín, Las Palmas, Tenerife y Lisboa. Esta será la primera ocasión que la naviera valenciana atraque en el puerto portugués y lo hará de forma semanal a través del buque 'Lola B', que cuenta con una capacidad de bodega de 650 Teus, informó hoy la entidad en un comunidad.
"La apertura de esta nueva ruta responde a las demandas de los mercados donde escalan nuestras líneas marítimas con Canarias y a las demandas de nuestros clientes directos y operadores internacionales, permitiéndonos cubrir todo el área del centro y sur de Portugal", señaló el director de líneas internacionales de Boluda Lines, Fernando Caracciolo.
Así, a través de la conexión en el puerto hub de Las Palmas, Boluda Lines ofrecerá servicios origen/destino Portugal a los puertos mediterráneos de Valencia, Alicante, Barcelona, Livorno, Génova y a los principales puertos de Senegal, Mauritania, Marruecos, como alternativa a la carretera, mejorando los costes de transporte y descongestionando las vías terrestres a través del short sea shipping intraeuropeo.
Además, la incorporación de Portugal como nuevo destino reforzará el servicio prestado al Puerto de Marín, mejorará las comunicaciones y ampliará así el catálogo de rutas que la compañía valenciana ofrece a sus clientes, aseguraron las mismas fuentes. 
En la actualidad, Boluda Lines cuenta con ocho líneas regulares de transporte marítimo que conectan los puertos nacionales de Bilbao, Marín, Algeciras, Sevilla, Barcelona, Valencia y Alicante, con el Archipiélago Canario, Portugal, Italia y los puertos de Dakar, Nouadhibou, Nouachoktt y Agadir.
La actividad de Boluda Corporación Marítima abarca las distintas áreas que conforman el sector marítimo. Así, cuenta con las divisiones de Boluda Lines (naviera), Boluda Tankers (transporte de productos petroliferos), Boluda Terminales Marítimas (gestión de terminales portuarias), Boluda Towage and Salvage (servicio de remolque en puerto y altura, así como salvamento marítimo), Boluda Shipyards (construcción y reparación naval) y Boluda Ships Agency & Forwarding (consignataria, transitaria, transporte terrestre, logística y almacenamiento). 
Asimismo, Boluda Corporación Marítima tiene presencia en todo el litoral español, en Francia, en Italia, en África Occidental y en Latinoamérica.
Fuente: Europa Press

Numerosas empresas del sector dieron a conocer sus servicios a la minería
Una destacada participación tuvieron las empresas del sector marítimo que estuvieron presente este año en Expomin 2010, el principal encuentro de la minería en Latinoamérica y uno de los más importantes del mundo, que se desarrolló entre el 12 y el 16 de abril pasados en el centro de eventos Espacio Riesco, en la ciudad de Santiago.
La exitosa XI versión de este evento, que durante cinco días recibió la visita de más de 70 mil empresarios, analistas de inversión y profesionales de la minería de todo el mundo, congregó a numerosas compañías relacionadas con el transporte marítimo y la logística, quienes a través de un espacio en el área de exhibición pudieron informar y presentar los servicios que ofrecen a la industria minera.
Uno de los que participó por primera vez en esta feria fue el grupo Empresas Navieras, en conjunto con sus filiales CCNI, que entrega servicios de transporte marítimo; Agunsa, que ofrece soluciones a la minería tanto en la cadena de abastecimiento de insumos como en la exportación de productos terminados; y Report, que presta servicios de logística portuaria, en patios y terminales terrestres, tanto a insumos y equipamientos para la producción como en la exportación de productos terminados.
Para Francisco Valdivia, de Agunsa, la participación de la empresa en Expomin constituye una gran oportunidad para darla a conocer en el rubro minero. “Esta feria nos ha servido para darnos a conocer en la parte naviera con CCNI, con Agunsa en las operaciones logísticas que hacemos, con los almacenajes y traslados terrestres, y con Report también. De hecho, estamos conversando la posibilidad de realizar otras operaciones más con Anglo American, hemos cerrado algunos negocios para traer cargas desde Asia y algunos temas de traslado terrestre. Esto nos ha permitido darnos a conocer más y a tener una mejor participación”, asegura.
La posibilidad de generar nuevos contactos de negocios es uno de los beneficios que destaca de este encuentro Pablo Passeron, de Report. “Para nosotros los mineros son clientes muy importantes, por lo tanto, nuestra experiencia ha sido muy buena, pues hemos podido fortalecer los lazos con nuestros clientes ya cautivos y crear vínculos con otras empresas que se han ido acercando o nosotros hemos ido a visitar para ofrecerles todos nuestros servicios”.
Según Passeron, “participar en la Expomin es un plus para la empresa, especialmente en el área minera, ya que si bien prestábamos servicios a través de la naviera CCNI, Agunsa y Report también se están expandiendo en esta área que no estaba tan desarrollada, entonces este es el puntapié inicial para desarrollar nuevos negocios con clientes mineros”.
En la ocasión también estuvo presente con un stand el grupo Ultramar, que brinda servicios de transporte vía marítima o aérea de insumos de productos o repuestos para la gran minería, Puerto Angamos, Puerto de Mejillones S.A. y Sitrans, que ofrece a este sector transporte terrestre nacional, bodegaje y construcción de módulos en altura
El Gerente de Ventas de Ultramar Logistics, Juan Pablo Prieto, reconoció que “estar en Expomin es una tremenda oportunidad de negocio, considerando la gran cantidad de empresas que están exponiendo. Hay muchos proveedores de insumos y productos para la minería y nosotros somos una herramienta muy importante para ellos, dado que necesitan operadores logísticos y un freight forwarders que les haga sus transportes marítimos o aéreos”.
A su vez, el ejecutivo agrega que la participación del grupo en esta feria fue “muy satisfactoria”, ya que pudieron establecer “muchos contactos en el stand y en los diferentes stands de los proveedores, además tuvimos una muy buena ubicación y esta es una feria muy masiva. En términos comerciales probablemente los negocios no se reflejen en los primeros 30 o 60 días, pero tuvimos muchas conversaciones, e incluso cotizaciones que están corriendo”.
Patricio Eguiguren, de Sitrans, coincide con esta opinión, pues afirma que aprovecharon de “hacer contactos y de generar una red de proveedores de la minería para ofrecerles los servicios que entregamos. Hemos podido tener un contacto más directo con ellos, por lo que de ahora en adelante la idea es seguirles la pista y contactarlos para ver qué podemos hacer en conjunto”.
Uno de los principales operadores portuarios de la segunda región, Antofagasta Terminal Internacional (ATI) se hizo presente en Expomin 2010. El Jefe Comercial de ATI, Rubén Zamora, sostuvo que pudieron “intercambiar información, establecer contactos y ruedas de negocio con clientes, pero también con proveedores de la minería. Por otra parte, también nos interesaba tener el contacto face to face con las diferentes navieras, porque por los temas de servicios muchas veces los clientes necesitan no tan sólo la operación portuaria, sino una orientación logística en lo que es sacar la carga de un punto y llevarlo a otro”.
En tanto, María Paz Toro, de BBC Chartering, dijo que para la naviera es muy importante haber estado presente en este evento, “ya que se especializa en el transporte de cargas de proyecto,  maquinarias para la minería y moviliza cobre desde Chile al Golfo de México, Canadá y Australia. Nuestros principales clientes de la minería están acá, así es que teníamos que estar. Ha sido una experiencia exitosa para nosotros, hemos hecho muchos nuevos contactos y clientes y esperamos estar presente en la próxima versión, con nuestros proyectos que se vienen”.
La posibilidad de generar nuevos negocios, el estar vigentes en el mercado y dar a conocer los proyectos en los que están trabajando actualmente son algunos de los objetivos que buscaba Marítima Valparaíso al participar por tercera vez en esta feria, comenta Jaime Aroca, Ejecutivo de Importación, quien explica que “como agentes generales de Seaboard Marine en Chile el 90% de las cargas que vienen a bordo de nuestros buques está relacionada con la minería, cargas de proyecto, equipos mineros que vienen de Estados Unidos a Chile, por lo tanto, la mayoría de la gente que está acá son nuestros clientes”.
Otra de las compañías que instaló un stand en Expomin 2010 fue Blue Oil Chile. Su Jefe de Operaciones, Eduardo Soto, declaró que “como empresa nueva en el país creemos que esta feria es un soporte importante a nivel empresarial y sobretodo a nivel energético, como es el caso de nuestra compañía, que se está dando a conocer de ahora en adelante. Ha sido muy bueno para nosotros estar aquí, hemos tenido mucho contacto empresarial, energético, con clientes de combustible y a todo nivel. Hemos podido dar a conocer nuestra compañía a través de nuevos proyectos que tenemos en Mejillones y Puerto Montt”, indicó el ejecutivo.

* El aumento de la productividad, clave en el competitivo escenario del Estrecho
* Hanjin ha dispuesto en la terminal un equipamiento tecnológico pionero
* El simulacro operacional se cierra a la espera de la inauguración el día 27
Almería, España, 19 de abril del 2010.- La nueva terminal realizará gran parte de las operaciones de manera automática sobre railes.
  La nueva terminal realizará gran parte de las operaciones de manera automática sobre railes. · Autor: JAN
Total Terminal Internacional Algeciras (TTI-A) se ubica en la Fase A de la ampliación de Isla Verde Exterior del Puerto Bahía de Algeciras. Se trata de la primera terminal semiautomática del Mediterráneo, en la que se ha aplicado la última tecnología del sector para generar una productividad inicial de 30 contenedores/hora que podría ascender hasta los 38 movimientos en su fase óptima.
La terminal dispone de una superficie de 300.119 metros cuadrados a los que sumar una zona de maniobra de 57.621 metros cuadrados, y dos alineaciones de muelle de 650 metros (este) y de 550 metros (norte).
Además, si Hanjin optara finalmente por la Fase B de la ampliación de Isla Verde, sus instalaciones dispondrían de 1.900 metros de línea de atraque con calados que oscilan entre los 18,5 metros y 17,5 metros de profundidad, a los que sumar una explanada con una superficie bruta total de 72 hectáreas.
En cualquier caso, TTI-A ha preparado un completo despliegue tecnológico para esta primera fase con un modelo semiautomático de gestión, que se traduce en el manejo manual de las grúas de muelle y el control a distancia de las grúas de patio.
Equipamiento
Durante los últimos meses el Puerto ha ido recibiendo las diferentes grúas y material que componen el equipo con el que iniciará sus operaciones TTI-A. procedente en su mayoría de la fábrica ZPMC en Shanghai (China). Un aprovisionamiento que ha tenido que realizarse tras bordear el continente africano por el Cabo de Buena Esperanza debido a la altura de los elementos transportados no permitía el paso de los buques que los transportaban por el canal de Suez (Egipto).
En total, la terminal dispone de ocho grúas de muelle o portainer (Ship to Shore, STS), además de 32 grúas de patio automatizadas o trastainer (Automatic Stacking Cranes, ASC) y 20 lanzaderas o transbordadores automatizados (Shuttle Carriers, SC).
Varias compañías internacionales como ABB, Identec Solutions o la malagueña Libera Networks han trabajado durante los últimos meses junto a TTI-A para coordinar y poner a punto el funcionamiento de unos equipos pioneros en el sector.
Ventaja competitiva
La terminal de TTI-A se convertirá en la primera semiautomática del Estrecho, lo que le proporcionará una ventaja competitiva en este reñido escenario.
Las grúas de muelle para la carga y descarga del contenedor desde los buques portacontenedores serán operadas de forma manual. Estas grúas de atraque contarán con un sistema tándem, capaz de manipular dos contenedores de 40 pies o cuatro de 20 de forma simultánea.
Mientras, las grúas de patio o de apilamiento automático se manejarán a distancia. Estos trastainer se desplazarán sobre carriles e irán manejados por una computadora central. Estos equipos destinados al apilamiento de los contenedores son los primeros de este tipo en los puertos del Mediterráneo.
Sin embargo, el trasiego de contenedores entre el muelle y el patio se efectuará a través de camiones. Y es que, según remarcó el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Manuel Morón, “si bien existen terminales donde este último proceso también está computerizado, no suele dar buenos rendimientos”.
Cabe indicar que si bien el Puerto mantenía cubiertas sus necesidades eléctricas, las obras de ampliación han traído consigo nuevas demandas por parte de las empresas que se instalen en Isla Verde Exterior. Para ello la APBA ha ejecutado una obra cuyo presupuesto ha rondado los 30 millones de euros con el objetivo de asegurar el suministro eléctrico para la terminal y demás compañías que allí se instalen.
Simulacro
La nueva terminal efectuó esta semana un simulacro de operación obteniendo un balance positivo. Este fue el último ensayo antes de la inauguración oficial programada para el día 27 con el primer desembarco oficial de mercancías.
Así, el portacontenedores ‘Hanjin Alexandria’ fue el encargado afinar la puesta a punto de TTI-A con sus 350 metros de eslora y 10.000 TEU’s de capacidad. Tras recalar a primera hora en el muelle, el barco realizó comprobaciones y ajustes durante varias horas antes de partir de nuevo.
En el simulacro se utilizaron dos grúas de muelle con la que se descargaron varios contenedores y se probaron los equipos semiautomáticos. De hecho, el barco realizó operaciones de carga y trasbordo ficticias ya que no dejó contenido en el puerto.
Como se ha anunciado, la primera escala en la nueva terminal tendrá lugar el próximo 27 de abril a cargo del buque ‘Hanjin Casablanca’, de 349 metros de eslora, procedente del Puerto de Nasha (China). Este buque atiende el servicio de importación NE-1, que enlaza el sudeste asiático con el Mediterráneo y cuyos barcos escalarán en TTI-A cada martes.
Grupo Hanjin
Hanjin Shipping fue fundada en 1988 tras la fusión entre Hanjin Container Lines y la compañía de transporte naval Korea Shipping Corporation, pasando a incorporar a la naviera alemana Senator Lines en 1997.
Actualmente pertenece a un conglomerado de transporte y logística que incluye a empresas como Korean Air y Korea Airport Service, JungSeok Enterprise Co. y Systems & Telecommunications. Eso sí, durante 2009 la compañía optó por su división en un holding, que gestiona las filiales, y una compañía operativa, que se encarga del negocio marítimo.
Además forma parte de CKYH Alliance, en la que también participan Cosco (China), K´Line (Japón) y Yang Ming (Taiwán).
Durante el pasado ejercicio 2009, la compañía transportó 3,22 millones de TEU’s, un 6% menos que durante el año anterior como consecuencia de la crisis global. Además, Hanjin acumuló unas pérdidas netas de 1.093 millones, si bien su volumen de ventas, fue de 5.614 millones de dólares, un 34% menos que en 2008.
Actualmente la compañía dispone de una flota de más de 200 buques, transporta más de 100 millones de toneladas de mercancías anuales, opera unos 60 servicios marítimos y dispone de más de 200 delegaciones por todo el mundo, según sus propias cifras.
Fuente: Andalucía

Madrid, España, 19 de abril del 2010.- La Directora General de la Marina Mercante, Isabel Durántez Gil, ha recibido del Director General de Lloyd’s Register España, Santiago Carrete, el nuevo Certificado de Calidad ISO 9001:2008, en su versión 2008, por el Sistema de Gestión de Calidad de la Dirección General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento, en el área de formación y titulación marítimas profesionales.
Ha sido concedida por Lloysd’s Register Quality Assurance Limited, y, en su nombre, Lloyd’s Register España, entidad líder británica relacionada, desde su nacimiento, con el sector marítimo y que cumple 250 años de historia a favor de la calidad y el servicio.
La Directora General de la Marina Mercante recibe el nuevo certificado de calidad ISO 9001: 2008
La Dirección General de la Marina Mercante tiene implantado, desde 2003, un Sistema de Gestión de la Calidad, basado en la Norma Técnica ISO 9.001, en los procesos que desarrolla referentes a la titulación y formación marítimas.
Es la primera unidad del Ministerio de Fomento en estar reconocida por un certificado de Calidad ISO 9.001.
Modelo estructurado
La aplicación del Sistema de Gestión de la Calidad permite, a la Dirección General de la Marina Mercante, y a sus 31 Capitanías Marítimas, disponer de un modelo estructurado de gestión, con un enfoque claro hacia la mejora y el aumento de la satisfacción de sus clientes, los ciudadanos, ayudándoles a lograr resultados concretos y el cumplimiento de sus propios objetivos.
Para entender, además sus compromisos internacionales, España presentó, ante la Organización Marítima Internacional (OMI), en el mes de enero de 2004, por primera vez, y, posteriormente, en junio de 2009, el correspondiente informe en esta materia, en el que se incluyó la certificación ISO antes mencionada.
La OMI es el máximo órgano mundial especializado en la seguridad y la prevención de la contaminación del medio marino. Se fundó en 1948 y cuenta con 169 Estados miembros, entre ellos, España y tres asociados. Este informe ha sido presentado, igualmente,en junio de 2009 ante la Comisión Europea.
Una vez que España haya obtenido el reconocimiento de la OMI, es preciso mantener el Sistema de Calidad y la Certificación ISO correspondientes, para que la formación de los 30.000 trabajadores del sector marítimo, titulados en España, sean reconocida a nivel internacional.
Este reconocimiento habilita a los marinos mercantes españoles para el acceso al mercado laboral internacional, continuando, la larga tradición de exportación de profesionales de reconocido prestigio al mercado del transporte marítimo.
Fuente: Veintepies